6月21日，國家郵政局發布的統計，今年“618”活動期間（6月1日—20日），全國郵政快遞業攬收快件超65.9億件，同比增長24.24%。有數據顯示，今年截至6月1日我國快遞業務量已突破400億件。

隨著包裝“綠”意更濃，快遞包裝回收難題如何破解？快遞企業的包裝成本是否會大幅增加？消費者又該怎樣配合？經濟日報記者帶您一探究竟。

可循環快遞箱

成各大快遞公司首選包材

“麻煩提前告知一下收件人，這是可循環快遞箱，請取件時協助網點回收?！北本┦谐枀^西壩河圓通快遞網點的快遞小哥一邊打包，一邊提醒著郵寄快遞的錢女士。

如今，這種規格不一的可循環包裝箱，已成為各大快遞公司推行綠色包裝的首選包材。它的特點在于，打包環節不需要膠水、鐵釘、膠帶等材料，且通過特制的卡扣封口實現包裝箱回收時可折疊成平整紙板，十分方便。

“與普通包裝箱相比，這種包裝箱單個成本更高，但能多次循環使用，防止浪費和污染?！眻A通海南省區網絡管理部網點服務負責人黎昌享告訴記者，這種新型包裝箱2019年初就已在海南推廣使用。不僅如此，圓通海南區域各網點在轉運過程中，還采用循環中轉袋代替編織袋，封箱膠帶也越來越“瘦”，并配置了回收快遞包裝的綠色回收裝置。其中，位于?？谑械暮５閸u網點是圓通特別開設的綠色網點，希望能以點帶面，推動快遞包裝循環利用落地。

由此可見，使用環保包材已成為快遞業必然趨勢?！斑^去一年，我們不斷減少快遞包裝浪費，推進包裝減量化和可循環發展?！碧K寧控股集團董事長張近東日前表示，目前，蘇寧物流全國電子運單基本實現全覆蓋，共享快遞盒投放使用累計超過1億次。生鮮循環箱在45個城市實現常態化應用，每天節省的泡沫箱超過5萬個。

北京市市場監管局發布的《快遞綠色包裝使用與評價規范（征求意見稿）》提出，北京市將在同城快遞中推廣使用循環箱等可循環使用的快遞包裝，到2025年的使用比例不低于同城快遞業務量的10%；并特別對快遞包裝尺寸進行了明確規定，要求快遞包裝空箱率不超過20%。

使用環保包材是實現綠色包裝的有效途徑，但與普通包材相比，其價格顯然更高。記者了解到，免膠帶的快遞紙箱成本高出普通快遞紙箱兩三倍甚至更多；可降解塑料包裝制品的市場價通常也是普通塑料包裝制品的1.5倍左右。

雖然包裝變“綠”拉高了成本，但記者從部分企業和消費者處了解到，目前，大多數快遞公司的快遞費用并未有所波動。部分快遞公司網點工作人員也表示，顧客郵寄快遞可以選擇快遞包裝袋或者可循環包裝箱，價格上會有相應優惠。

回收是難題

“有些客戶寄件時會叮囑我們，外包裝盒里多塞點填充物，以防貨物破損?！表嵾_快遞北京朝陽區富力城服務部的快遞小哥金國華告訴記者，打包時，他會按照公司規定不過度使用包材，但當用戶取出貨物之后，盒子和其他包裝材料基本上無法循環利用，只能丟掉。

當下，大多數快遞包裝均由用戶當作可回收垃圾扔掉。順豐快遞員小趙發現，紙箱等“高價值”包裝比較容易進入循環，但難以處理的泡沫、薄膜等“低價值”包裝卻存在無人回收的困境。

未來，快遞包裝能否由快遞企業負責回收？《快遞綠色包裝使用與評價規范（征求意見稿）》提出，寄遞企業應采取措施對快遞包裝回收處置。其中，寄遞企業應對報廢的可循環包裝按紙、塑料、紡織品、金屬、其他等類型分類和存貯，并根據類型不同與有資質的回收機構簽訂處置協議。

此外，寄遞企業應通過官網、微信公眾號、網點或在包裝上印刷等方式告知終端消費者快遞包裝的回收渠道，并根據實際需求和回收效果配置包裝廢棄物回收裝置；還應通過寄件優惠、積分反饋、綠色信用等激勵機制引導消費者將包裝返還至回收點。

對此，有部分快遞企業表示，由于快遞包裝回收體系不健全，單純依靠企業力量推進回收體系建立難度較大。首先，回收后的快遞包裝盒種類繁多、規格不一，分類回收將耗費大量人力、物力，影響了快遞包裝的回收效率。其次，目前集中回收到快遞企業儲存點的包裝盒仍然較少，加上消費者拆件時導致包裝受損嚴重，要在快遞點實現再利用比較困難。

張近東建議，應從法律法規和公共處理體系兩個層面聯動，保障綠色物流建設，實現經濟與社會利益擴大。一方面，通過法律法規強制推動綠色物流體系建設，從而共建循環體系，降低綠色物流運營成本；另一方面，從垃圾分類回收處理體系的建設上借鑒經驗，推動公共包裝廢棄物回收與處理體系形成，達到降低企業包裝成本、加快綠色物流建設步伐的目的。

圓通海南省區網管副總經理萬宇陽坦言，在推進綠色包裝實際工作中，仍然存在一些難題。比如，購置全生物降解等綠色包裝難度較大；終端用戶對相關工作的理解和支持不足，導致可循環包裝箱回收困難等?！跋乱徊?，我們希望能通過技術解決可循環包裝回收困難的問題，例如在箱內設置芯片，以實現追溯和回收?！比f宇陽說。

科技來賦能

如果快遞包裝擁有了智慧“大腦”，從申領到流轉、丟失等環節都能人為管控，相信對推行綠色包裝將很有助益。如今，這一技術已不再是“紙上談兵”。